Chiến lược gia người Bồ Đào Nha bị Chelsea sa thải hồi cuối năm ngoái. Kể từ đó đến nay, xuất hiện rất nhiều tin đồn Mourinho sẽ về Old Trafford, trong bối cảnh Van Gaal gây thất vọng với Quỷ đỏ.

Mourinho sẽ trở lại làm công tác huấn luyện từ mùa giải tới

Mặc dù vậy, chắc chắn cựu thuyền trưởng Chelsea sẽ không trở lại với băng ghế huấn luyện trước tháng 5. Nhân chuyến đi đến Singapore vì mục đích thương mại, Mourinho có chia sẻ trước giới truyền thông.

"Tôi nghĩ giờ là lúc tôi cần biết chờ đợi, bình tĩnh và không việc gì phải vội vàng cả. Rồi một thử thách mới, một chuyến đi mới sẽ đến khi thời điểm thích hợp.

Tôi cảm thấy bắt đầu mùa giải tới ở CLB mới và dự án được hoạch định rõ ràng sẽ là điều tốt nhất với bản thân mình.

Thời gian qua tôi đọc báo chí viết rất nhiều thứ khác nhau. Một ngày họ nói tôi đến Trung Quốc và hôm khác bảo trở lại Italia. Lập tức tin đồn về Inter Milan rộ lên.

Giờ tôi ở đây và cũng sẽ có người nói tôi định dẫn dắt tuyển Singapore. Nhưng thực tế là tôi đang thất nghiệp. Thời điểm hiện tại, tôi hạnh phúc vì điều này."

* T.A

Các đầu nối ống dẫn khí đôi khi cũng gặp sự cố. Gioăng cao su bị mòn có thể làm rò khí. Tuy hệ thống phanh khí nén vẫn có thể hoạt động với một lượng rò rỉ nhỏ, nhưng xe sẽ gặp vấn đề với sự cố rò rỉ lớn. Việc rò khí của phanh khí nén có thể sinh rắc rối khi đang vận hành xe, nhất là khi di chuyển ở địa hình dốc.

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, tức là bạn sẽ không thể di chuyển cho tới khi áp suất khí được bơm trở lại.

Phanh quá nhạy cũng có thể gây tai nạn, đặc biệt đối với tài xế lần đầu lái xe tải lớn, container hoặc xe buýt. Phanh khí nén được thiết kế cho các xe có tải trọng lớn, các xe tải nặng hoặc container bị phanh cứng cầu sau thường để lại vết phanh kép lớn và trượt dài trên đường.

Khi lái xe trong trời mưa hay trên đường trơn trượt, nếu người lái phanh gấp hay nhồi phanh quá nhiều lần sẽ rất dễ làm xe bị trượt ngang hoặc gập thân xe, đặc biệt là đối với các xe container.

Việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển đến khi khí được bơm trở lại.

- Theo How Stuff Works

Những mẫu xe ngày nay sử dụng phanh khí nén đều là hệ thống phanh kép (phanh khí nén hai dòng). Tức là có hai hệ thống dẫn khí nén độc lập, chủ yếu là để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ.

So với những mẫu xe tải lớn, container hay xe buýt đời cũ, những mẫu xe ngày nay phần lớn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn và các hệ thống hỗ trợ lái khác, giúp cho việc điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Hệ thống rơ-moóc phía sau cũng được trang bị ABS, với cách thức vận hành không khác so với xe du lịch.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Tuy nhiên, sự hiệu quả và độ tin cậy trên mỗi loại xe, mỗi nhà sản xuất không giống nhau.